出行前先想好目的地是否有停车位，已成为有车一族的必修课。由于发展起步较晚，我国各地现有停车位远远少于实际需求量，停车难的问题不仅日益严重，且有从一线向二三线城市蔓延的趋势。
据统计，截至2015年年底，我国汽车保有量达到1.72亿辆，同比增长11.75%。与之相对应的停车场建设却明显滞后，据估算，目前停车位缺口至少在5000万个以上。若按照1:1.4的比例计算，到2020年，我国停车位需求为3.4917亿个，停车位缺口在50%以上，规划建设好停车场（库）和各类停车设施，已成为城市修补和有机更新的必然要求，停车设施更新建设成为缓解城市停车矛盾的必然选择。
日前，近400名来自全国各地的政府、地产、规划设计及停车场建设投资运营企业代表，共聚上海新国际博览中心，参与由中国老旧小区暨建筑改造产业联盟、中国重型机械工业协会停车设备工作委员会、上海市建筑学会联合主办的中国城市停车建设发展论坛，就目前停车行业的政策、资金、商业模式等问题，进行了深入的探讨和交流，并分享了最新停车技术、系统解决方案、运用互联网技术和科技手段提升停车资源的利用率及资本运作模式等。
鼓励政策频出 利好停车产业
自2015年以来，国家开始重视城市停车难问题，国家发展和改革委员会、住房和城乡建设部等部委相继出台了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》等一系列政策举措，推进停车产业化发展，力图通过停车产业化发展的方式缓解城市停车难题。
2015年，全国共有129项停车政策和法规标准开始实施，范围覆盖81个省市。其中，国家层面法规13项、地方法规116项。政策标准涵盖停车收费政策、停车场建设管理办法、建筑物停车位配建标准、停车场建设鼓励优惠政策、地下空间产权政策、停车场规划设计标准、机械式停车设备标准等多个方面，表明各地正在采取各种政策措施缓解停车难问题。
2016年5月，国家发展和改革委员会下发了《关于印发2016年停车场建设工作要点的通知》；9月，住房和城乡建设部、国土资源部联合印发《关于进一步完善城市停车场规划建设和用地政策的通知》；11月，国土资源部发布了《进一步完善城市停车场规划建设及用地政策的通知》，提出要强化城市停车设施专项规划调控，要求城市编制停车设施专项规划。
在此背景下，国务院办公厅批准的超过30个城市的城市整体规划中，明确提出做好停车场规划布局，推动城市停车场建设。在政策红利不断释放下，资本开始加速布局停车场建设，以抢到万亿元市场“蛋糕”。我国停车产业将步入发展快车道，迎来行业发展的春天。