充电基础设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，是新型的城市基础设施。大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难题，是发展新能源汽车产业的重要保障。
为加快电动汽车充电基础设施建设，2015年9月29日，国务院办公厅推出关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见（国办发〔2015〕73号）（以下简称“意见”）。
解读一直和节能减排息息相关的汽车行业是近年来的热门话题，如果说要从根本上促进节能减排，促进新型城市的发展，那么完全“无污染，零排放，低噪音”的纯电动汽车的推广势在必行。而制约新能源汽车发展的重要因素之一，就是充电难。意见明确提出：各地要将充电基础设施专项规划有关内容纳入城乡规划，完善独立占地的充电基础设施布局，是解决电动汽车充电难题的重大举措。
意见指明确了坚持以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，将充电基础设施建设放在更加重要的位置，加强充电基础设施发展顶层设计，形成较为完善的充电基础设施体系。意见还指出，到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求,形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系。
解读
实际上，电动汽车比内燃机汽车的历史还长，但由于充电的关系，至今未能普及。然而，充电桩是新能源汽车推广的关键配套设施，充电桩的建设直接关系到新能源汽车的发展与推广。从目前的情况来看，我国的新能源汽车发展正处于“车多桩少”的困境。据相关数据统计，2015年中国新能源汽车产销34万辆左右，但全国充电桩、充电站只建了差不多5万个。随着新能源汽车走进千家万户，充电设施的相对缺乏更加凸显。
此次意见中将充电基础设施建设放在更加重要的位置，提出“桩站先行”，捕捉到了产业发展的瓶颈，必将推动新能源汽车行业的发展。据悉，2015年11月，政府还披露，在今后五年内在全国范围建设1.2万个充电站和480万个充电桩，大力促进电动汽车产业发展和电力消费。随着政策的落实，加大充电桩建设，将推动新能源汽车的普及与大量使用。必将促成较为完善的充电基础设施体系的形成，并形成统一开放、竞争有序的充电服务市场和可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系，必将早日实现稳增长、调结构、惠民生的伟大目标。
意见提出加大对充电基础设施的补贴力度，加快制定“十三五”期间充电基础设施建设财政奖励办法，督促各地尽快制定有关支持政策并向社会公布，给予市场稳定的政策预期。建设单位内部充电设施，各地可将有关单位配建充电设施情况纳入节能减排考核奖励范围。
解读
“节能减排”是近年来的热词，今年也不例外。今年1月11日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委和国家能源局五部委联合发布《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》（财建[2016]7号），旨在加快推动新能源汽车充电基础设施建设，培育良好的新能源汽车应用环境，2016-2020年中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补。按照公布的政策，奖补标准主要根据各省（区、市）新能源汽车推广数量确定，推广量越大，获得奖补资金越多，其中对大气污染治理重点省市奖励最高，最高封顶1.2亿元。
财政部部长楼继伟在2016中国电动汽车百人会论坛上表示，要建立有效力、可持续的市场扶植机制，提高补贴门槛，突出对优势企业的支持。
在近期召开的十二届全国人大三次会议上，李克强作政府工作报告中提出：能源生产和消费革命，关乎发展与民生，我国节能环保市场潜力巨大，要把节能环保产业打造成新兴的支柱产业。
《赣州市中心城区新能源汽车充换电设施专项规划（2015-2030年）》日前已获市政府批准实施。《规划》明确，到2020年，中心城区建设公共充电服务体系充电桩816个。
意见明确各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电设施的建设比例或预留建设安装条件要求。新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。
解读
意见推出不久，10月9日，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、住房城乡建设部联合印发了印发《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》的通知（发改能源[2015]1454号），提出2015～2020年，需新建公交充换电站3848座，出租车充换电站2462座，环卫、物流等专用车充电站2438座，公务车与私家车用户专用充电桩430万个，城市公共充电站2397座，分散式公共充电桩50万个，城际快充站842座。
意见还提出充分发挥市场主导作用，通过推广政府和社会资本合作（PPP）模式、加大财政扶持力度、建立合理价格机制等方式，引导社会资本参与充电基础设施体系建设运营。各地要有效整合公交、出租车场站以及社会公共停车场等各类公共资源，通过PPP等方式，为社会资本参与充电基础设施建设运营创造条件。
解读近年来，我国正大力逐步推进新能源汽车的应用。其实，早在2014年11月，科技部、财政部、工信部和国家发展改革委联合发出《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，鼓励采取PPP（政府与社会资本合作模式）等建设运营充电设施。2014年12月，财政部出台《关于政府和社会资本合作示范项目实施有关问题的通知》，进一步鼓励PPP合作。而七部委在去年8月份联合发布了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》（发改基础[2015]1788号），鼓励建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化的停车设施，并按照一定比例配建电动汽车充电设施，与主体工程同步建设。据不完全统计，2015年仅中央层面出台的有关新能源汽车鼓励及引导政策就有20余项。随着政策的推动，新能源汽车逐渐发展成炙手可热的新兴市场。
意见还提出鼓励充电服务、物业服务等企业参与居民区充电设施建设运营管理，统一开展停车位改造，直接办理报装接电手续，在符合有关法律法规的前提下向用户适当收取费用。鼓励充电服务企业通过与整车企业合作、众筹等方式，创新建设充电基础设施商业合作模式，并采取线上线下相结合等方式，提供智能充放电、电子商务、广告等增值服务，提升充电服务企业可持续发展能力。
解读
国务院总理李克强2月24日主持召开国务院常务会议上，连续发布加快充电基础设施建设；扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车应用比例；提升新能源汽车整车品质，完善准入标准；完善财政补贴等扶持政策，督促落实不得对新能源汽车限行限购的要求，破除地方保护，打击“骗补”行为等五项重要措施力挺新能源汽车产业，确定进一步支持新能源汽车产业的措施，以结构优化推动绿色发展，加速新能源汽车发展步伐，推动产业迈向中高端。
随着我国经济的高速发展，能源匮乏、环境污染、交通拥堵都严重制约着城市的发展并影响着群众的生活水平。随着人们绿色节能环保意识的增强，以电驱动的新能源汽车则成为有效解决环境污染等社会问题的最佳解决方式，意见的出台，表明部署大力推进充电基础设施建设，解决电动汽车充电难题的决心，侧面反映出新能源汽车获得了国家和政府的高度重视。新能源汽车的推广和普及，对于加快清洁能源高效利用，推动城市绿色转型有重要的意义。
摘自：停车网
充电基础设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，是新型的城市基础设施。大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难题，是发展新能源汽车产业的重要保障。
为加快电动汽车充电基础设施建设，2015年9月29日，国务院办公厅推出关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见（国办发〔2015〕73号）（以下简称“意见”）。
解读一直和节能减排息息相关的汽车行业是近年来的热门话题，如果说要从根本上促进节能减排，促进新型城市的发展，那么完全“无污染，零排放，低噪音”的纯电动汽车的推广势在必行。而制约新能源汽车发展的重要因素之一，就是充电难。意见明确提出：各地要将充电基础设施专项规划有关内容纳入城乡规划，完善独立占地的充电基础设施布局，是解决电动汽车充电难题的重大举措。
意见指明确了坚持以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，将充电基础设施建设放在更加重要的位置，加强充电基础设施发展顶层设计，形成较为完善的充电基础设施体系。意见还指出，到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求,形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系。
解读
实际上，电动汽车比内燃机汽车的历史还长，但由于充电的关系，至今未能普及。然而，充电桩是新能源汽车推广的关键配套设施，充电桩的建设直接关系到新能源汽车的发展与推广。从目前的情况来看，我国的新能源汽车发展正处于“车多桩少”的困境。据相关数据统计，2015年中国新能源汽车产销34万辆左右，但全国充电桩、充电站只建了差不多5万个。随着新能源汽车走进千家万户，充电设施的相对缺乏更加凸显。
此次意见中将充电基础设施建设放在更加重要的位置，提出“桩站先行”，捕捉到了产业发展的瓶颈，必将推动新能源汽车行业的发展。据悉，2015年11月，政府还披露，在今后五年内在全国范围建设1.2万个充电站和480万个充电桩，大力促进电动汽车产业发展和电力消费。随着政策的落实，加大充电桩建设，将推动新能源汽车的普及与大量使用。必将促成较为完善的充电基础设施体系的形成，并形成统一开放、竞争有序的充电服务市场和可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系，必将早日实现稳增长、调结构、惠民生的伟大目标。
意见提出加大对充电基础设施的补贴力度，加快制定“十三五”期间充电基础设施建设财政奖励办法，督促各地尽快制定有关支持政策并向社会公布，给予市场稳定的政策预期。建设单位内部充电设施，各地可将有关单位配建充电设施情况纳入节能减排考核奖励范围。
解读
“节能减排”是近年来的热词，今年也不例外。今年1月11日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委和国家能源局五部委联合发布《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》（财建[2016]7号），旨在加快推动新能源汽车充电基础设施建设，培育良好的新能源汽车应用环境，2016-2020年中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补。按照公布的政策，奖补标准主要根据各省（区、市）新能源汽车推广数量确定，推广量越大，获得奖补资金越多，其中对大气污染治理重点省市奖励最高，最高封顶1.2亿元。
财政部部长楼继伟在2016中国电动汽车百人会论坛上表示，要建立有效力、可持续的市场扶植机制，提高补贴门槛，突出对优势企业的支持。
在近期召开的十二届全国人大三次会议上，李克强作政府工作报告中提出：能源生产和消费革命，关乎发展与民生，我国节能环保市场潜力巨大，要把节能环保产业打造成新兴的支柱产业。
《赣州市中心城区新能源汽车充换电设施专项规划（2015-2030年）》日前已获市政府批准实施。《规划》明确，到2020年，中心城区建设公共充电服务体系充电桩816个。
意见明确各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电设施的建设比例或预留建设安装条件要求。新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。
解读
意见推出不久，10月9日，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、住房城乡建设部联合印发了印发《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》的通知（发改能源[2015]1454号），提出2015～2020年，需新建公交充换电站3848座，出租车充换电站2462座，环卫、物流等专用车充电站2438座，公务车与私家车用户专用充电桩430万个，城市公共充电站2397座，分散式公共充电桩50万个，城际快充站842座。
意见还提出充分发挥市场主导作用，通过推广政府和社会资本合作（PPP）模式、加大财政扶持力度、建立合理价格机制等方式，引导社会资本参与充电基础设施体系建设运营。各地要有效整合公交、出租车场站以及社会公共停车场等各类公共资源，通过PPP等方式，为社会资本参与充电基础设施建设运营创造条件。
解读近年来，我国正大力逐步推进新能源汽车的应用。其实，早在2014年11月，科技部、财政部、工信部和国家发展改革委联合发出《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，鼓励采取PPP（政府与社会资本合作模式）等建设运营充电设施。2014年12月，财政部出台《关于政府和社会资本合作示范项目实施有关问题的通知》，进一步鼓励PPP合作。而七部委在去年8月份联合发布了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》（发改基础[2015]1788号），鼓励建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化的停车设施，并按照一定比例配建电动汽车充电设施，与主体工程同步建设。据不完全统计，2015年仅中央层面出台的有关新能源汽车鼓励及引导政策就有20余项。随着政策的推动，新能源汽车逐渐发展成炙手可热的新兴市场。
意见还提出鼓励充电服务、物业服务等企业参与居民区充电设施建设运营管理，统一开展停车位改造，直接办理报装接电手续，在符合有关法律法规的前提下向用户适当收取费用。鼓励充电服务企业通过与整车企业合作、众筹等方式，创新建设充电基础设施商业合作模式，并采取线上线下相结合等方式，提供智能充放电、电子商务、广告等增值服务，提升充电服务企业可持续发展能力。
解读
国务院总理李克强2月24日主持召开国务院常务会议上，连续发布加快充电基础设施建设；扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车应用比例；提升新能源汽车整车品质，完善准入标准；完善财政补贴等扶持政策，督促落实不得对新能源汽车限行限购的要求，破除地方保护，打击“骗补”行为等五项重要措施力挺新能源汽车产业，确定进一步支持新能源汽车产业的措施，以结构优化推动绿色发展，加速新能源汽车发展步伐，推动产业迈向中高端。
随着我国经济的高速发展，能源匮乏、环境污染、交通拥堵都严重制约着城市的发展并影响着群众的生活水平。随着人们绿色节能环保意识的增强，以电驱动的新能源汽车则成为有效解决环境污染等社会问题的最佳解决方式，意见的出台，表明部署大力推进充电基础设施建设，解决电动汽车充电难题的决心，侧面反映出新能源汽车获得了国家和政府的高度重视。新能源汽车的推广和普及，对于加快清洁能源高效利用，推动城市绿色转型有重要的意义。