最早的立体车库建于1918年，位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆的停车库，该车库于2005年被推倒，在该原址上，后来兴建了一座49层的公寓大楼。
关于立体车库的相关研究还要追溯到20世纪70年代末，世界经济高速发展，汽车保有量不断增加，迫使地少人多的国家、地区特别是一些发达国家开展了立体车库停车技术的研究。车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于80年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有三十年的历程。
1984年，我国开始研发机械式停车设备。1988年，首座机械式停车库在北京建成，共68个泊位。这是中国机械停车史的一个开端。
改革开放带来了一系列数值的不断提高，人们更看重的是生活质量。七十年代初我们出门主要以11路公交为主，也就是大家所说的步行。随着后期生活质量不断发展，从手扶拖拉机到原始吉普车，再到现在遍地的私家车、轿车和客车，很大程度上更新了大家的代步工具，同时为汽车整体行业开设了市场。
截至目前，全国机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆。有这么大的汽车保有量，自然需要相应规模的汽车后市场，在寸土寸金的当下时代，立体停车设备的大力推行对于促进工业发展、缓堵交通拥堵、改善空气质量、倡导规范停车具有革命性的意义。这也致使停车设备企业蜂拥而至进入市场。
2018年，国内新增车库项目2603个（包括汽车专用升降机），同比增长3.5%；新增泊位865542个，同比增长6.7%；国内销售总额（包括汽车专用升降机）1618336.99万元，同比增长9.4%；出口泊位26024个，出口泊位同比增加6.5%；出口总额（包括汽车专用升降机）88228.89万元（人民币），同比增长19.0%。
停车设备市场规模如此庞大，但为什么停车问题没有得到有效缓解，而且愈演愈烈，究其原因，除了汽车增长速度过快，基础设计建设滞后，历史欠账太多等原因，我们发现，现有停车资源信息化程度低，位于停车需求用户做到信息匹配，使停车资源没有效利用也是停车难的一个重要因素。我们是否应该考虑考虑用户体验，很多人宁可停在远一点的车库、停在路边接受罚款，主要原因就是用户体验欠佳，尺寸不合理、停取车难、车辆磨损等等一系列让用户不选择的原因。因为很多车库在设计的时候，只是一味的追求购买方的意愿，建到最高、最大、最快的要求，最终的结果是车库建好了，却是叫好不叫座。
“万亿级”的市场谁都想分一杯羹，价格战、差异战、质量战比比皆是，偷工减料、差不多理念的结果下就是一次次的车库事故。主要是因为行业的规范和设备的标准还比较粗糙，隆翔始终以产品质量求生存、以市场需求为导向、以客户根本需求为目标，解决城市停车问题。作为业内企业，多次参与国家或行业标准起草与修订，推动行业健康发展。
市场竞争激烈是好事，这就要求我们用最先进的技术、最合理的方案、最安全的运行、最舒适的用户体验去赢取市场份额，我们还有地方需要改进、学习、提升，但是我们想去做到最好的目标推动着企业在技术领域、质量关卡、创新概念的不断前行。我们也希望更多优秀的企业一同打造一个合理健康的市场。
械式停车设备行业的市场需求还很大，但决定市场的是产品的价格、品质、使用性能等综合因素，更多的考虑设备的人性化、安全性及停车设备与现代物联网的互联互通，对于使用性能单一的设备如何实现在互联网+的时代大趋势下跟上时代步伐，同时也能更便捷、安全地体现设备的使用性能，使得设备物有所值，是我们共同努力的方向。