为加强我市建设项目配建停车场的规划、建设，有效缓解我市的停车供需矛盾，西安市制定《建设项目停车位配建标准》（以下简称《标准》）。
第一章 总 则
１.１为加强我市建设项目配建停车场的规划、建设，有效缓解我市的停车供需矛盾，根据《中华人民共和国城乡规划法》《中华人民共和国道路交通安全法》《陕西省城市规划管理技术规定》《西安市城乡规划条例》《车库建筑设计规范》《西安市道路交通安全条例》及有关法律、法规，结合本市实际，制定本标准。
１.２本市规划区内的新建、改建和扩建项目机动车、非机动车停车位的配建适用于本标准，蓝田县、周至县及西咸新区可参照本标准执行。
１.３城市建设项目停车位的配置，除应执行本标准外，还应符合国家、行业及地方现行的有关标准和规定。
第二章 一般规定
２.１根据用地发展和交通条件，将规划区划分为四类停车分区，每类停车分区采用不同的停车位配建指标(见附表１和附表２)。
一类地区：环城路以内地区；
二类地区：环城路和二环之间、二环和三环之间重点地区；阎良中心区；
三类地区：二环和三环之间除二类以外地区，以及三环外重点地区；
四类地区：外围其他地区。
以上四类停车分区详细边界如附图１和附图２。
２.２附表１和附表２规定的为配建标准下限，各类建筑停车位配建标准不得低于此指标。
２.３建筑配建的停车设施应设置在其用地范围内，并与建筑主体同步设计、同步建设、同步交付使用。
２.４《西安市建设项目停车位配建标准》规定的建筑配建机动车停车位指标，以小型车停车位为计算单位。若设置其它车型的停车位，除附表３中的特殊车位外，须按表２所列的换算系数折合成小型车停车位数。微型车泊位数占配建总泊位数（不含特殊车位）的比例不应超过５％。
２.５大中专院校及科研院所的教学建筑不做机动车配建要求，其办公及实验等建筑的泊位配建参照科研与企事业单位标准，其经济适用房参考普通住宅配建标准。
２.６按配建指标计算出的项目配建停车位数，尾数不足１个的按１个计算。
２.７住宅类建筑可设置子母车位，子母车位尺寸均应符合标准，每对子母车位按照１．５个车位折算，子母车位折算后数量不得大于核定总车位数的１０％。
２.８商品房项目地面停车率不应超过５％；廉租房、公共租赁房、经济适用房项目地面停车率不应超过１０％；综合型商业及商务办公类项目，地面停车率不应超过１５％。
２.９住宅类建筑物配建车位中包含每户０．０８个访客车位，供来访人员临时使用，访客车位应集中设置，且有明显标识。
２.１０影剧院、会展中心、体育场馆、交通枢纽等人流、车流集中疏散的大型公共建筑，不应设置机械式停车位；新建住宅项目地下车库首层不应设置机械式停车位。
２.１１住宅类项目配建机械式停车位数量占总配建停车位比例不应超过３０％；商业、办公、医疗类项目配建机械停车位占总配建停车位比例，一类地区不得超过５０％，二类地区、三类地区不得超过４０％，四类地区不得超过３０％。
２.１２现状已运营及建设规划已通过审批的轨道交通线路，站点控制线向外３００米范围内的办公和商业类建筑，机动车停车位配建按下表进行浮动。
２.１３配建有公交首末站、公交枢纽，且公交首末站、公交枢纽规模满足《西安市常规公共交通基础设施规划建设标准》规定的项目，机动车停车位配建可进行１０％的折减。
２.１４利用自有土地提供临街公共自行车车位的项目，且车位数不小于２５辆（每个自行车位按１．５平米计），可以按照１∶１０的比例对项目非机动车停车位进行折减，住宅类项目折减后的非机动车停车位不得小于原标准的３０％，其他类别项目不得小于原标准的２０％。
２.１５工业类项目配建指标仅为小型车车位，其生产用车车位在建筑总平面方案审查阶段，根据业态、工艺流程等技术方案通过交通影响评价核定。
２.１６超高层建筑的配建标准按附表４确定，其避难层和设备层面积不配建停车位。
２.１７本标准未涵盖的业态，其配建标准按同类用地性质所在大类的最高配建标准取值。
２.１８新能源车位的设置要求应按照国家和地方相关规定执行。
第三章 附 则
３.１综合性建设项目的配建停车位标准应按各类建筑性质及其规模，分别计算后累计。
３.２地面停车率指地面停车泊位与总泊位之比。
３.３轨道交通站点控制线依据《西安市城市轨道交通控制线规划》确定。
３.４子母车位是指前车驶出后，后车方能驶出的一对车位。
３.５本标准应根据城市发展情况每３到５年进行一次修订。
３.６本标准自发布之日起施行。