近年来，在国家和省委省政府政策的大力扶持下，我省新能源汽车行业已经步入高速发展阶段，技术和市场成熟度不断提高、关键零部件配套能力也得到大幅提升，行业整体发展繁荣。西安市作为全国新能源汽车推广应用试点城市发展成效更是有目共睹。与此同时，和我国其他省市一样，我省的新能源汽车推广应用也存在停车难、充电难等诸多问题，停车设施以及新能源汽车充电设施已成为用户购买电动汽车的重要顾虑，影响了新能源汽车推广应用。
我省新能源汽车充电设施建设主要有以下几个问题：
一是公共充电设施数量少。根据统计，截止2017年底，全省累计推广新能源汽车24720辆，建设各类充电桩19581个，但公共用桩只有4663个，这说明了我省电动汽车的充电基础设施总体上平衡，但公共充电桩数量差距较大，远低于1:1的建设目标。
二是充电桩布局不合理，导致充电桩的使用率极低,根据相关企业的统计，西安市充电桩的整体利用率不足15%。
三是相关政策落实不力。西安市政府为推广新能源汽车，相继出台《西安市公共停车场建设优惠政策》《西安市机动车停车场建设管理办法》《关于规范电动汽车充电基础设施建设运营管理的实施意见》《关于进一步加快新能源汽车推广应用的实施方案》等多部地方性法规，通过用地划拨、城市建设规费减免、资金补助和经营环境优化等四种方式，鼓励单位和个人投资建设公共停车场，并对电动汽车充（换）电设施按照实际投资的30% 予以补贴；对新建各类停车场均需建有30%的新能源汽车充电车位，对新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件等等。但还存在许多物业管理者为充电桩运营商和使用新能源汽车的住户设置诸多障碍；充电桩运营商和场地管理者之间利益分配难以协调等问题。
四是充电桩智能化管理水平低。充电桩管理不规范，公共充电桩使用信息未能及时共享。
为此，建议：
1、加大智能停车场、集约化停车场及充电设施建设力度。
通过宏观布局，科学规划，统一建设停车场，对不具备大规模新增停车场条件的“边角余料”，充分利用地上、地下空间，建设集约化停车场，加大智能停车场的投资建设力度，同时加大停车场充电桩配比。
2、建立城市级停车服务平台。
基于共享思维，利用大数据信息技术，对现有停车场进行改造升级，使停车场资源能够互联互通、资源整合，利用借用、错时、定时、预约等技术手段，实现车位共享、错峰停车，盘活现有停车资源，提高车位使用率。
3、合理布局充电设施。
虽然国家和地方政府对未来新能源汽车的推广进行了中长期规划，但仅仅是指导性文件，对充电设施的建设还要进一步细化。为解决人们用车出行和车多桩少的矛盾，充分结合现在高速公路服务区，加快高速公路直流充电桩的建设。在市区内，有条件的加油站也可以装设直流充电，车主需要时，就像加油一样，短时就可以完成充电。有条件的住宅小区也可以适当安装一些直流充电设施。
4、个人建设多人共享成本分摊。
考虑到电网负荷和错峰用电，私人购置的新能源车辆应该在小区内建设交流充电桩，利用晚间进行充电。在住宅小区内可以推广个人建设，多人共享使用，提高充电桩利用率。
另外，通过媒体宣传提高大众对新能源汽车的认知，对于大众、从业人员进行规范引。给予停车场及充电桩配套更多优惠政策来支持该领域企业发展,鼓励社会资本或通过政企合作的方式进入该领域进行基础设施建设。同时政府应该加大该领域的监管和巡检力度，规范该行业健康可持续发展。