2016年11月17日，受连日大范围雾霾影响，石家庄市政府开展“利剑斩污，决战45天”行动，单双号限行常态化。自2013年12月21日石家庄首次限号以来，限号频率逐年增大，尤其是单双号限行常态化后，停车难问题更加突出。近年省会经济快速增长，汽车保有量激增，车位短缺成为常态。
目前停车难主要表现在以下几个方面。一、有消费能力的家庭购买第二辆车，增加汽车保有量。限行后，理论上应减少50%的车辆上路，但实际上，在路上的车辆减少量远远小于这个数。二、停车位现状：老旧小区、商城停车难，目前一些公共区域小、车位规划严重不足的老旧小区，停车难问题愈加凸显。石家庄公共场所停车位已远远无法满足市民的需求。以省四院为例，医院地上地下加起来总共有400多个车位，仍然无法满足停车需求，健康路上堵车长龙常常能够排到建设大街。老旧小区抢车位的现场则更加严峻，为了抢占有限的车位，不少业主私建地锁。不仅老旧小区停车难，旧的商场超市停车位也是少之又少，不少大型商场超市只有地上几十个停车位，远远不能满足外出购物人的需求，通常商场两侧的便道上停满了私家车。
石家庄市区停车难已成为普遍问题，因此车位的规划，无论对于住宅还是商业来说都至关重要，合理合适的停车空间能够给业主的工作和生活带来极大的方便。越来越多的开发商意识到这一问题，其中新合作广场综合体项目规划商业办公车位1504个，行政办公车位231个，这在石家庄的商业项目中车位数量优势非常突出；石家庄中冶•德贤公馆项目的地下停车场与下沉式中庭花园相连接，大大增强地下停车场的采光率。
关于停车位问题，政府也出台相关政策进行调节。
政策一：2014版《石家庄市建筑物停车配建指标》实施。
石家庄市政府发布2014版《石家庄市建筑物停车配建指标》的通告《石家庄市停车配建指标》。新的标准停车配建指标整体提高，住宅类基准指标为1(即1户配建一个停车位)，并进一步提高了住宅类大户型停车配建标准。
据不完全统计，石家庄在售待售的600余个楼盘中，车位配比超过1:1的楼盘数量仅占总数的5%。车位配比达到以及超过1:1的楼盘正逐渐成为购房人的“新宠”，天山九峯停车位：地下2700个，车位配比约1:2.8；保利拉菲公馆朗菲园停车位：车位共2439个，车位比为1:1；雍和慢城车位配比1:1.2；瀚唐三期车位配比1:2、汇君城车位配比小高层1:1.2、花园洋房1:1.5。
而主城区新建在建大型的综合体机动车指标也均高于0.2，如天山世界之门规划总用地65586.16平方米，机动车停车位为3541个，该综合体机动车指标为0.64。
政策二：“十三五”要求主城区停车位配比≥1:1
16年“十三五”期间，石家庄市要求，新建住宅配建停车位、大型公共建筑物配建停车场、中心城区（长安区、桥西区、新华区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、高新区、正定新区、循环化工园区、综合保税区和正定县）不低于100%、30%，其他区域不低于100%、10%。
破解停车难政策三：停车场可办不动产登记
近日住建、国土两部门在印发的《关于进一步完善城市停车场规划建设及用地政策的通知》（以下简称《通知》）中提出，可充分利用城市地下空间分层规划停车设施，在城市道路、广场、学校操场、公园绿地以及公交场站、垃圾站等公共设施的地下，布局公共停车场，以促进城市建设用地复合利用。
此外，为鼓励停车产业化，《意见》明确，在不改变用地性质、不减少停车泊位的前提下，允许配建一定比例的附属商业面积，原则上比例不超过20%。通过分层规划，利用地下空间建设公共停车场的，将被认定为相应地块性质兼容社会停车场用地。
值得注意的是，今后，停车场权利人可依法向停车场所在地的不动产登记机构，申请办理不动产登记手续。《通知》规定，停车场用地以出让方式供应的，以及工业、商住用地中配建停车场的，出让年限最高不超过50年。
当下最严峻的问题是，高车位配比楼盘还属凤毛麟角。不过未来普及高车位配比，补足石家庄达132万个至156万的停车位缺口，在政策扶持下，会尽早实现。